Sa modernong sistemang pang-industriya ng logistik, ang mataas na pag-load at mga katangian ng operasyon ng long-cycle ng mga malalaking multifunctional diesel forklift ay nangangailangan na ang kanilang mga istraktura ng frame ay dapat matugunan ang dalawahang mga kinakailangan ng lakas at kontrol ng panginginig ng boses. Bagaman ang tradisyonal na mahigpit na mga frame ay maaaring matiyak ang kaligtasan ng pag -load, mahirap silang epektibong sugpuin ang mga broadband na panginginig ng broadband na nabuo ng mga diesel engine at hydraulic system. Ang mga panginginig ng boses na ito ay hindi lamang mapabilis ang pagkapagod sa istruktura, ngunit nagpapadala din sa operating environment sa pamamagitan ng katawan ng sasakyan, na nakakaapekto sa katatagan ng kagamitan at kaginhawaan ng mga tauhan. Dahil dito, ang bagong henerasyon ng mga diesel forklift ay nagpatibay ng pakikipagtulungan na disenyo ng mga pinagsama-samang mga materyales na damping at mga istruktura ng sandwich ng honeycomb, ay nagpapahiwatig ng mga panginginig ng boses-pagsipsip sa mga pangunahing puntos ng stress, at bumubuo ng isang hanay ng mga graded na sistema ng pagpapalambing para sa mga mekanikal na panginginig ng boses, napagtanto ang isang teknolohikal na paglukso mula sa "pasibo na pagpapahiya ng load" sa "aktibong kontrol ng panginginig ng boses".
Bilang pangunahing landas ng paghahatid ng panginginig ng boses, ang materyal na pagpili ng frame ay direktang tinutukoy ang kahusayan ng pagwawaldas ng enerhiya. Ang mataas na pagkawala ng kadahilanan ng polyurethane na nakabatay sa mga materyales na nakabatay sa damping ay hinuhubog sa mga espesyal na hugis na pad at naka-embed sa magkasanib na interface sa pagitan ng paayon na beam at ang crossbeam ng frame. Ang pinagsama -samang materyal na ito ay hindi isang simpleng tagapuno, ngunit nagko -convert ng daluyan at mataas na dalas na panginginig ng boses na mekanikal na enerhiya sa enerhiya ng init sa pamamagitan ng viscoelastic na pagpapapangit ng molekular na kadena. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mga goma na nakagaganyak na mga pad, ang kahusayan ng conversion ng enerhiya nito ay makabuluhang napabuti, at pinapanatili nito ang matatag na mga katangian ng damping sa ilalim ng mga kondisyon ng pagtatrabaho na -30 ℃ hanggang 120 ℃, pag -iwas sa pagkasira ng pagganap na sanhi ng mga pagbabago sa temperatura. Mas mahalaga, ang proseso ng co-curing ng materyal at ang metal na balangkas ay nagsisiguro na ang lakas ng bonding ng interface, pinipigilan ang interlayer na pagbabalat sa ilalim ng pangmatagalang alternating na naglo-load, at ginagawang ang kahusayan ng damping ay tumatakbo sa buong siklo ng buhay ng kagamitan.
Ang istraktura ng sandwich ng honeycomb ay muling binubuo ang mga katangian ng paghahatid ng panginginig ng boses ng frame mula sa antas ng geometric topological. Ang aluminyo haluang metal na honeycomb core material ay napuno sa seksyon na hugis ng kahon ng frame sa isang hexagonal array. Ang katumbas na nababanat na modulus at density ratio ay higit sa 8 beses na ng tradisyonal na solidong plate na bakal. Habang tinitiyak ang baluktot na higpit, ang timbang na istruktura ay nabawasan ng 20%. Ang saradong silid ng hangin na nabuo ng yunit ng honeycomb ay bumubuo ng isang acoustic impedance gradient. Kapag ang alon ng panginginig ng boses ay ipinapadala mula sa pagtatapos ng kuryente, makikita ito at makagambala nang maraming beses sa dingding ng honeycomb, upang ang enerhiya na may mababang dalas na panginginig ng boses ay nagkalat at natupok. Ang disenyo na ito ay partikular na angkop para sa pagsugpo sa panginginig ng boses ng 30-200Hz na katangian ng dalas ng dalas na natatangi sa mga makina ng diesel, at ang epekto nito ay mas mahusay kaysa sa tradisyonal na pamamaraan ng simpleng pagtaas ng kapal ng plato. Ang pag -verify ng engineering ay nagpapakita na ang frame na may honeycomb sandwich ay maaaring mabawasan ang pagbilis ng panginginig ng boses ng manibela ng 40%, lubos na naantala ang pagkapagod ng kalamnan ng operator.
Ang madiskarteng layout ng lukab ng pagbawas ng panginginig ng boses ay sumasalamin sa katumpakan na medikal na pag -iisip ng kontrol ng panginginig ng boses. Ang hangganan na pagsusuri ng modal ng elemento ay kinikilala ang mataas na mga lugar ng density ng enerhiya ng frame, tulad ng suporta sa haligi ng pagpipiloto at ang punto ng hinge point ng pintuan, at ipinapahiwatig ang mga metal na guwang na sangkap ng istraktura ng lukab ng Helmholtz resonance. Ang mga lukab na ito ay tiyak na nakatutok upang makabuo ng anti-phase acoustic wave interference para sa mga tiyak na dalas na panginginig ng boses. Kapag ang 78Hz na panginginig ng boses na dulot ng pangalawang-order na inertial na puwersa ng diesel engine ay ipinadala sa posisyon ng lukab, ang pag-oscillation ng haligi ng hangin ay bubuo ng isang 180 ° phase pagkakaiba sa pagkansela ng alon upang makamit ang target na pagbawas ng panginginig ng boses. Hindi tulad ng pandaigdigang solusyon sa pagbabawas ng ingay, ang lokal na teknolohiyang panghihimasok na ito ay nag-maximize sa pangkalahatang higpit ng frame at iniiwasan ang karaniwang pagkakasalungatan ng pagsasakripisyo ng kapasidad na nagdadala ng pag-load para sa pagbawas ng panginginig ng boses.
Ang sistema ng control ng panginginig ng boses ay malalim na isinama sa mga kinakailangan ng pagganap ng Malaking maraming nalalaman diesel forklift truck . Ang pinagsama-samang layer ng damping higit sa lahat ay tumugon sa high-frequency flutter na sanhi ng random na paggulo sa kalsada, ang istraktura ng sandwich ng honeycomb ay malulutas ang medium-frequency na istruktura na ingay ng powertrain, at ang panginginig ng boses-sumisipsip na lukab ay nakatuon sa pag-filter ng mga katangian ng dalas na mga taluktok. Ang tatlong bumubuo ng isang malawak na band vibration filter chain. Kapansin-pansin na ang pilosopiya ng disenyo na ito ay hindi isang simpleng superposition ng mga yunit ng paghihiwalay ng panginginig ng boses, ngunit sa pamamagitan ng sistematikong pagtutugma ng mga materyales-istraktura-puwang, ang frame mismo ay nagiging isang intelihenteng filter ng panginginig ng boses. Sa ilalim ng buong mga kondisyon ng pag -load, ang density ng spectrum ng spectrum ng panginginig ng boses na ipinadala sa sahig ng taksi
