Liquefied Petroleum Gas (LPG) Forklifts Ipakita ang mga makabuluhang pakinabang sa mga operasyon ng high-intensity logistic, at ang pangunahing namamalagi sa mga katangian ng istruktura ng molekular ng gasolina at ang kahusayan ng mekanismo ng pagkasunog. Kung ikukumpara sa tradisyonal na diesel o electric power system, ang kemikal na komposisyon ng LPG fuel ay ginagawang mas masusing ang pagkasunog at mas matatag ang output ng kuryente, lalo na ang angkop para sa malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho tulad ng madalas na pagsisimula at mabibigat na paghawak ng pag-load. Ang bentahe ng pagkasunog na ito ay hindi lamang nagpapabuti sa panandaliang tugon ng metalikang kuwintas, ngunit binabawasan din ang pangmatagalang pagsusuot ng makina, na ginagawang mas mapagkumpitensya ang LPG sa tibay at ekonomiya.
Ang mga pangunahing sangkap ng LPG ay propane at butane, na mayroong isang simpleng istraktura ng molekular at isang maikling chain ng carbon, at ang ratio ng paghahalo ng hangin na kinakailangan para sa pagkasunog ay mas madaling ma -optimize. Kung ikukumpara sa long-chain hydrocarbons ng diesel, ang LPG ay maaaring mas mabilis na singaw sa silid ng pagkasunog at ganap na ihalo sa hangin, sa gayon nakamit ang halos kumpletong reaksyon ng pagkasunog. Ang tampok na ito ay nagbibigay -daan sa mga forklift ng LPG upang mag -output ng mataas na metalikang kuwintas sa sandaling magsimula, pag -iwas sa karaniwang problema sa turbo lag ng mga diesel engine, at mas mahusay din kaysa sa pagpapalambing ng kuryente ng mga electric forklift sa mababang lakas. Sa logistik warehousing at iba pang mga sitwasyon na nangangailangan ng madalas na paglo-load at pag-load at maikling-distansya na mga high-speed round trip, ang bilis ng pagtugon ng kuryente ng mga forklift ng LPG ay maaaring makabuluhang mapabuti ang kahusayan sa trabaho at mabawasan ang mga pagkagambala sa trabaho na sanhi ng power hysteresis.
Ang pagkasunog ng pagkasunog ay direktang nakakaapekto sa pangmatagalang katatagan ng operating ng engine. Ang diesel ay madaling kapitan ng mga deposito ng carbon at pag -aalis ng particulate pagkatapos ng pagkasunog. Lalo na sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang bilis at mataas na pag-load, hindi kumpleto na sinusunog ang mga hydrocarbons ay unti-unting sumunod sa mga pangunahing sangkap tulad ng mga iniksyon ng gasolina at mga singsing ng piston, na nagreresulta sa pagbawas ng lakas ng engine at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang malinis na mga katangian ng pagkasunog ng LPG ay lubos na binabawasan ang mga nalalabi, na pinapayagan ang makina na laging mapanatili ang isang mataas na higpit ng hangin at kahusayan sa compression. Matapos ang pangmatagalang paggamit, ang mga forklift ng LPG ay maaari pa ring mapanatili ang isang antas ng output ng kuryente na malapit sa mga bagong makina, pag-iwas sa pagtaas ng dalas ng pagpapanatili at pinaikling buhay ng mga makina ng diesel dahil sa mga deposito ng carbon.
Bilang karagdagan, ang mataas na kahusayan ng pagkasunog ng LPG ay binabawasan din ang pagiging kumplikado ng mga paglabas ng tambutso. Upang matugunan ang mga kinakailangan sa proteksyon sa kapaligiran, ang mga makina ng diesel ay kailangang magamit ng isang particulate filter (DPF) o isang selective catalytic reduction (SCR) system, na hindi lamang nagdaragdag ng mga gastos sa pagmamanupaktura, ngunit maaari ring makaapekto sa pagganap dahil sa mga problema sa pagbabagong -buhay kapag tumatakbo sa mataas na naglo -load. Ang pagkasunog ng LPG ay gumagawa ng halos walang mga bagay na particulate at mababang mga paglabas ng nitrogen oxide (NOX), na ginagawang mas naaangkop ang mga forklift ng LPG sa mga panloob o semi-enclosed na mga kapaligiran, at maaaring matugunan ang karamihan sa mga pamantayan sa paglabas nang hindi umaasa sa mga kumplikadong aparato sa aftertreatment.
Ang mga bentahe ng pagganap ng kapangyarihan ng mga forklift ng LPG ay hindi umiiral sa paghihiwalay, ngunit umakma sa disenyo ng kanilang mga sistema ng suplay ng gasolina. Ang mga modernong LPG engine ay karaniwang gumagamit ng teknolohiyang kinokontrol ng elektronikong gasolina upang tumpak na ayusin ang ratio ng air-fuel upang matiyak ang pinakamainam na kahusayan ng pagkasunog sa ilalim ng iba't ibang mga naglo-load. Ang closed-loop control system na ito ay higit na na-optimize ang kinis ng output ng kuryente, na nagpapahintulot sa mga forklift ng LPG na mapanatili ang matatag na pagganap sa biglaang mga pagbabago sa pag-load o bilis, nang walang "itim na usok" ng mga diesel engine o ang biglaang pagbagsak sa lakas ng baterya ng mga electric system.
Ang mahusay na mga katangian ng pagkasunog ng gasolina ng LPG ay nagbibigay ng mga forklift na may isang natatanging punto ng balanse ng pagganap - mayroon silang parehong malakas na lakas ng mga diesel engine at ang kalinisan at kinis na malapit sa mga electric system. Sa mga patlang tulad ng logistik at pagmamanupaktura na binibigyang diin ang tuluy -tuloy at mahusay na operasyon, ang mga forklift ng LPG ay naging isang mainam na pagpipilian para sa parehong pagiging produktibo at pagpapanatili dahil sa kanilang mabilis na tugon, mababang mga kinakailangan sa pagpapanatili at kakayahang umangkop sa kapaligiran.
