Sa larangan ng pang-industriya na logistik, ang 8-10 toneladang diesel forklift ay kailangang madalas na magsagawa ng pag-aangat ng kargamento, paghawak at pag-stack ng mga gawain, at ang kanilang mga eksena sa operating ay madalas na sinamahan ng mga kumplikadong kondisyon tulad ng makitid na mga sipi at siksik na mga hadlang. Ang mga aksidente sa pagbangga na dulot ng mga bulag na lugar sa tradisyonal na mga forklift ay nagkakahalaga ng higit sa 30% ng mga panganib sa operating, at sa ilalim ng mga kondisyon ng high-load, ang mga problema tulad ng kargamento na humaharang sa linya ng paningin at malaking pag-iinis na pagkawalang-kilos ay higit na nagpapalala sa mga hamon sa kaligtasan. Samakatuwid, ang larangan ng pag -optimize ng pangitain ay naging pangunahing punto ng pagbagsak sa kaligtasan ng disenyo ng naturang mga forklift.
Ang disenyo ng kurbada ng malawak na anggulo ng rearview ng salamin ay kailangang isaalang-alang ang larangan ng pangitain at kontrol ng pagbaluktot ng visual. Ang larangan ng pangitain ng tradisyonal na mga salamin na salamin ay limitado (tungkol sa 120 °), habang ang mga hubog na salamin na ginamit sa 8-10 ton forklift ay mai-optimize ang curvature radius sa mga tiyak na mga parameter sa pamamagitan ng tumpak na mga kalkulasyon, upang ang larangan ng pangitain ay pinalawak sa higit sa 180 °. Ang disenyo na ito ay kailangang balansehin ang dalawang puntos:
Ang pinalawak na patlang ng pangitain: Ang hubog na salamin ay isinasama ang mga gilid at likuran na mga bulag na lugar sa larangan ng pagmamaneho sa pamamagitan ng prinsipyo ng pagwawasto ng makikita na ilaw, lalo na kapag ang pagbabalik o pag -on, ang mga hadlang o pedestrian ay maaaring matuklasan nang maaga.
Pagkontrol ng pagbaluktot: Ang labis na kurbada ay magiging sanhi ng pagbaluktot ng imahe at makakaapekto sa paghatol ng driver ng distansya. Ang mga modernong forklift ay gumagamit ng aspherical mirror design upang makontrol ang rate ng pagbaluktot sa loob ng 5% upang matiyak ang kawastuhan ng visual na impormasyon.
Halimbawa, ang isang tiyak na tatak ng forklift ay gumagamit ng gradient curvature na teknolohiya sa isang salamin na may isang curvature radius na 800mm, na pinatataas ang kalinawan ng pangitain sa malapit na patlang na lugar (tulad ng mga gilid ng tinidor) ng 40%, at pinalawak ang saklaw ng malayong lugar (tulad ng likurang channel) ng 30%.
Ang baligtad na sistema ng imahe na nilagyan ng mga high-end na forklift ay nagpapadala ng likurang imahe sa screen ng display ng taksi sa real time sa pamamagitan ng likurang camera. Ang mga teknikal na pakinabang nito ay makikita sa:
High-resolution Imaging: Gamit ang isang 1080p camera, maaari pa rin itong magbigay ng malinaw na mga imahe kahit na sa mga mababang ilaw na kapaligiran (tulad ng mga operasyon sa gabi).
Dynamic Auxiliary Lines: Ang System Superimposes Dynamic Guide Lines sa larawan ayon sa anggulo ng manibela ng manibela upang matulungan ang driver na mahulaan ang trajectory sa pagmamaneho.
Pagkilala sa balakid: Ang ilang mga modelo ay isinama sa mga sensor ng ultrasonic. Kapag ang distansya sa hulihan ng hadlang ay napansin na mas mababa sa kaligtasan ng threshold, ang isang naririnig at visual na alarma ay na -trigger.
Ang teknolohiyang ito ay binabawasan ang error sa pagpapatakbo ng driver ng 60% kapag baligtad, at partikular na angkop para sa mga operasyon ng pinong pag-tune sa makitid na mga sipi o mga operasyon ng pag-stack.
Ang pag -optimize ng paningin ay hindi lamang nagpapabuti sa kaligtasan, ngunit makabuluhang nagpapabuti sa kahusayan sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga pag -pause ng pagpapatakbo at mga bulag na pagkakamali sa lugar.
Kapag binabaligtad ang isang tradisyunal na forklift, ang driver ay kailangang madalas na lumiko ang kanyang ulo upang obserbahan ang likuran, na nagreresulta sa isang pagkagambala sa ritmo ng operating. Ang kumbinasyon ng isang malawak na anggulo ng rearview mirror at isang baligtad na sistema ng imahe ay nagbibigay-daan sa driver na mapanatili ang isang tuwid na linya ng paningin sa harap at kailangan lamang na sumulyap sa gilid sa likuran o ang screen ng display upang makumpleto ang pagbabalik-tanaw na pagkilos. Halimbawa, sa mga operasyon ng port container yard, ang mga forklift na nilagyan ng isang sistema ng pag -optimize ng paningin ay maaaring paikliin ang nag -iisang pagbabalik ng oras sa pamamagitan ng 20% at dagdagan ang kahusayan ng turnover ng kargamento ng 15%.
Ang 8-10 toneladang forklift ay may mahabang katawan, mataas na pag-load, at malaking pagkawalang-kilos kapag lumiliko, na ginagawang madaling kapitan ng rollover o banggaan. Ang malawak na anggulo ng rearview mirror ay nagbibigay-daan sa driver na obserbahan ang mga hadlang sa loob ng pag-on ng radius nang maaga, at sa mga dinamikong linya ng pantulong na baligtad na sistema ng imahe, ang anggulo ng manibela ay maaaring kontrolado nang mas tumpak. Ipinapakita ng pang -eksperimentong data na ang rate ng error ng mga forklift na may na -optimize na pangitain ay nabawasan ng 45% kapag lumiliko ang 90 °, na kung saan ay lalong angkop para sa mga makitid na puwang tulad ng mga pasilyo sa bodega o mga site ng konstruksyon.
Ang pag -optimize ng paningin ay kailangang tumugma sa mga gawi sa pagpapatakbo ng driver at mga katangian ng physiological, at ang lohika ng disenyo nito ay makikita sa:
Ang taas ng pag -install at anggulo ng salamin sa likuran sa taksi ay dapat na na -verify ng ergonomiko. Halimbawa, ang isang tiyak na tatak ng forklift ay nagpapalawak ng saklaw ng pagsasaayos ng salamin sa likuran hanggang ± 15 ° sa pamamagitan ng pag -simulate ng linya ng paningin ng mga driver ng iba't ibang taas, upang ang 95% ng mga driver ay maaaring mabilis na makahanap ng pinakamahusay na posisyon sa pagmamasid.
Ang display screen ng baligtad na sistema ng imahe ay dapat maiwasan ang direktang sikat ng araw o pagkagambala sa pagmuni -muni. Ang ilang mga forklift ay gumagamit ng mga anti-glare screen at sumusuporta sa awtomatikong pagsasaayos ng ningning upang matiyak ang malinaw na pagpapakita sa malakas o mahina na ilaw na kapaligiran.
Ang sistema ng pag-optimize ng paningin ay kailangang maiugnay sa iba pang mga pag-andar ng kaligtasan ng forklift (tulad ng power braking at anti-rollover system). Halimbawa, kapag ang baligtad na sistema ng imahe ay nakakakita ng isang balakid, maaari itong awtomatikong mag -trigger ng pagpepreno ng kuryente upang maiwasan ang pagbangga.
Sa pagbuo ng industriya 4.0 at matalinong teknolohiya, ang larangan ng pag -optimize ng paningin ng 8-10 toneladang diesel forklift Ipapakita ang mga sumusunod na uso:
Sa pamamagitan ng teknolohiyang multi-camera fusion, nakamit ang 360 ° blind spot coverage sa paligid ng katawan ng sasakyan. Ang driver ay maaaring pumili ng anumang anggulo ng pagtingin sa pamamagitan ng touch screen upang higit pang mapabuti ang kakayahang umangkop ng operasyon.
Ang mga superimpose virtual na landas at impormasyon ng kargamento sa larangan ng pangitain, upang ang driver ay hindi kailangang makagambala sa pamamagitan ng pagsuri sa mga dokumento ng papel o mga elektronikong terminal sa panahon ng proseso ng paghawak.
Pinagsama sa laser radar at AI algorithm, ang forklift ay maaaring awtonomiya na makilala ang uri ng mga hadlang (tulad ng mga pedestrian, sasakyan, at kargamento) at ayusin ang diskarte sa pagmamaneho ayon sa antas ng peligro.
Ang larangan ng teknolohiya ng pag-optimize ng paningin ng 8-10 toneladang diesel forklift ay sumasaklaw sa tatlong mga prinsipyo ng disenyo ng kaligtasan ng pang-industriya:
Una sa pag -iwas: matuklasan ang mga panganib nang maaga sa pamamagitan ng mga teknikal na paraan, sa halip na umasa sa emergency na tugon ng driver.
Pakikipagtulungan ng Human-Machine: Pagsamahin ang kakayahan ng pang-unawa ng makina na may kakayahan sa paggawa ng desisyon ng mga tao upang makamit ang isang pabago-bagong balanse ng "man-machine-environment".
Patuloy na Pag -iiba: Ang Disenyo ng Kaligtasan ay kailangang mapanatili ang pag -unlad ng teknolohikal at mga pangangailangan ng gumagamit, at patuloy na mai -optimize ang karanasan sa detalye.
